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Documents  Agrocarburant | enregistrements trouvés : 47

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- n° 9

Les agrocarburants font partie des outils mobilisables à court terme pour agir. Leur cible de développement en construction aulourd'hui doit permettre l'épanouissement d'un marché international soutenable, dynamique et innovant. L'UE s'est placée, ces dernièrers années comme un des leaders de ce débat. - Les principaux producteurs en Europe, la répartition de la production de biodiesel et la répartition de la production d'éthanol.
Les agrocarburants font partie des outils mobilisables à court terme pour agir. Leur cible de développement en construction aulourd'hui doit permettre l'épanouissement d'un marché international soutenable, dynamique et innovant. L'UE s'est placée, ces dernièrers années comme un des leaders de ce débat. - Les principaux producteurs en Europe, la répartition de la production de biodiesel et la répartition de la production d'éthanol.

Agrocarburant ; Allemagne ; Angleterre ; Biodiesel ; Espagne ; Éthanol ; Europe ; France ; Industrie ; Italie ; Marché européen ; Portugal ; Producteur ; Production carburant ; Recensement / Inventaire ; Suède

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- n° 80
ISBN 1265-3209

- Transport & environnement : quel est le véritable impact des transports sur l'environnement et sur l'homme ? - Quels coûts pour les transports ? : dans le budget des ménages, les dépenses annuelles moyennes liées au transport s'élèvent à 5 140 € en 2007 soit 17,4% du budget total - Agir sur les pratiques de transport dela vie quotidienne - Quelles possibilités pour les carburants alternatifs - Grande distribution & déplacements - Une histoire de volonté politique & individuelle - Plan de déplacement entreprise : vers une mutation des pratiques de déplacement - Autopartage : la voiture aux multi-usagers.
- Transport & environnement : quel est le véritable impact des transports sur l'environnement et sur l'homme ? - Quels coûts pour les transports ? : dans le budget des ménages, les dépenses annuelles moyennes liées au transport s'élèvent à 5 140 € en 2007 soit 17,4% du budget total - Agir sur les pratiques de transport dela vie quotidienne - Quelles possibilités pour les carburants alternatifs - Grande distribution & déplacements - Une histoire ...

Agrocarburant ; Alternative ; Automobile ; Biodiversité ; Budget ; Bus ; Carburant ; Coût d'exploitation ; Déplacement ; Deux roues ; Gaz à Effet de Serre / GES ; Impact environnemental ; Impact sonore ; Moteur hybride ; Particulier / Ménage ; Plan de Déplacement d'Entreprise - PDE ; Produit de consommation ; Train ; Transport ; Mobilité

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V

- n° 296
ISBN 0986-2943

Face au changement climatique et à la dépendance vis à vis du pétrole, a diversification des ressources énergétiques s'&vère indispensable. Pour répondre à cet enjeu, des projets de recherche se penchent sur des biocarburants de seconde (Lignocarb) mais également de troisième génération (Hyliox)/

Agrocarburant ; Biocarburant ; Culture énergétique ; Energie fossile ; Ministère Écologie Développement Aménagement Durables - MÉDAD

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- n° 23
ISBN 1959-2590

Alors que la France court après son quota d'énergies renouvelables, la part du biogaz dans notre pays reste très mince. Toutefois, les tests d'injection de biométhane dans le réseau de distribution pourraient bien lui donner le coup de pouce nécessaire à son décollage.

Agrocarburant ; Allemagne ; Angleterre ; Biogaz ; Bois énergie ; Déchet ; Généralité énergie renouvelable ; Méthanisation ; Potentiel hydraulique

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- n° 33
ISBN 1765-1212

- Le guide d'achat écologique pour top Ten actualise sa sélection des voitures les moins polluantes du marché : www.guide-topten.com - Repenser nos déplacements au quotidien et préparer l'après-pétrole : petit lexique illustré des solutions alternatives

Agrocarburant ; Automobile ; Avantage ; Biocarburant ; Bus ; CO2 / Dioxyde de carbone ; Définition ; Déplacement urbain ; Deux roues ; Filtre à particule ; Hydrogène ; Inconvénient ; Loi sur l'air ; Moteur hybride ; Plan de Déplacement d'Entreprise - PDE ; Plan Déplacement Urbain - PDU ; Polluant ; Site Internet ; Transport ; Véhicule électrique

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- n° 395

Objectif : développer de nouveaux procédés de production de biocarburants plus performants sur le plan industriel et environnemental.

Agrocarburant ; Biocarburant ; Expérimentation ; Laboratoire ; Languedoc Roussillon ; Production carburant ; Réalisation ; Recherche

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- n° 166
ISBN 1259-3125

Si les États européens ne remettent pas en cause l'objectif de 10% d'énergies renouvelables dans les carburants d'ici à 2020, les députés européens de la commission de l'industrie ont, de leur côté, décidé de le partager en 2 sous-objectifs. Les biocarburants ne représenteraient que la moitié de la cible, le reste étant attribué à l'électricité renouvelable, aux biocarburants de 2ème génération ou à l'hydrogène.
Si les États européens ne remettent pas en cause l'objectif de 10% d'énergies renouvelables dans les carburants d'ici à 2020, les députés européens de la commission de l'industrie ont, de leur côté, décidé de le partager en 2 sous-objectifs. Les biocarburants ne représenteraient que la moitié de la cible, le reste étant attribué à l'électricité renouvelable, aux biocarburants de 2ème génération ou à l'hydrogène.

Agrocarburant ; Biocarburant ; Europe ; Objectif européen ; Parlement européen ; Politique énergétique ; Taux de biocarburant

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V

- n° 166
ISBN 1259-3125

C'est à proximité de Reims, à Pomacle-Bazancourt (51) que démarrera à l'automne la construction-pilote destinée à produire de l'éthanol de seconde génération. Dénommé Futurol ce programme de Recherche & Développement vise à produire 500 000 litres d'éthanol par jour à partir de 2016.

Agrocarburant ; Champagne Ardenne ; Éthanol ; Expérimentation ; Programme de développement ; Projet ; Recherche ; Usine de fabrication/production

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- n° 413
ISBN 0292-1731

La seconde génération de biocarburant est plus que jamais sur le devant de la scène. Plusieurs projets de recherhe portent sur ce thème et envisagent une commercialisation à partir de 2015.

Agrocarburant ; Biocarburant ; Éthanol ; France ; Recherche

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- n° 201108

Boeing, Air New Zealand et UOP ont collaboré étroitement avec les producteurs et le développeur du projet Terasol Energy pour identifier du jatropha durable disponible en quantités suffisantes pour procéder à des essais complets avant le premier vol, ont indiqué les Groupes dans un communiqué. Selon la compagnie aérienne, le jatropha, qui peut être cultivé dans des conditions très variées, produit une graine contenant une huile lipidique non comestible, dont l'extraction permet de fabriquer du carburant. Chaque graine peut produire 30% à 40% de sa masse en huile. L'huile utilisée pour créer le carburant destiné au vol d'Air New Zealand provient de terres non arables situées en Inde et dans des pays du sud-est de l'Afrique (Malawi, Mozambique et Tanzanie), a précisé la compagnie.
Boeing, Air New Zealand et UOP ont collaboré étroitement avec les producteurs et le développeur du projet Terasol Energy pour identifier du jatropha durable disponible en quantités suffisantes pour procéder à des essais complets avant le premier vol, ont indiqué les Groupes dans un communiqué. Selon la compagnie aérienne, le jatropha, qui peut être cultivé dans des conditions très variées, produit une graine contenant une huile lipidique non ...

Agrocarburant ; Biocarburant ; Expérimentation ; Huile végétale ; Nouvelle-Zélande ; Transport aérien

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- n° 3

En dehors des centrales électriques biomasse en développement, la cométhanisation et les carburants de deuxième génération constituent des axes fort du secteur. Où en est-on aujourd'hui du développement de ces deux filières?

Agrocarburant ; Biomasse ; Cogénération biogaz ; Éthanol ; Gazéification ; Méthanisation ; Miscanthus

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- n° 111208

Dans le cadre du paquet climat/énergie proposé en janvier 2008 par la Commission européenne, le Parlement européen et les Etats membres sont appelés à se prononcer sur plusieurs projets de directive dont celui portant sur les énergies renouvelables. Suite à la décision de principe du Conseil européen de mars 2007 portant à 20 % la part d'énergie renouvelable dans la consommation finale d'énergie de l'UE à l'horizon 2020, la Commission a proposé une feuille de route pour chaque Etat membre. Dans un souci d'équité, la Commission a réparti l'effort d'augmentation de l'utilisation des EnR. La directive proposée prend donc en compte les situations de départ et le potentiel de chaque pays pour la traduction de l'objectif commun en objectifs nationaux. La France par exemple devra produire 23 % de sa consommation d'énergie à partir d'énergies renouvelables en 2020. Cet objectif est supérieur à celui de l'Allemagne (18 %), de l'Espagne (20 %), de l'Italie (17 %) et de l'Angleterre (15 %) mais inférieur à celui de la Suède (49 %), de l'Autriche (34 %), du Danemark (30 %) ou encore de l'Estonie (25 %).
Dans le cadre du paquet climat/énergie proposé en janvier 2008 par la Commission européenne, le Parlement européen et les Etats membres sont appelés à se prononcer sur plusieurs projets de directive dont celui portant sur les énergies renouvelables. Suite à la décision de principe du Conseil européen de mars 2007 portant à 20 % la part d'énergie renouvelable dans la consommation finale d'énergie de l'UE à l'horizon 2020, la Commission a proposé ...

Agrocarburant ; Biocarburant ; Changement climatique ; Commission européenne ; Directive européenne ; Électricité renouvelable ; France ; Gaz à Effet de Serre / GES ; Généralité énergie ; Généralité énergie renouvelable ; Objectif ; Objectif européen ; Transport

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V

- n° 418
ISBN 0292-1731

De nombreuses pistes, plus ou moins avancées, ouvrent de nouvelles perspectives pour la production ou le stockage d'énergie : exploiter le potentiel des océans, gazéifier la biomasse, utiliser l'hydrogène comme vecteur, faire naître de nouvelles génération de biocarburants, etc... En 2025, ces solutions seront peut-être concrétisées....ou pas loin de l'être. - Hydrogène, la molécule de l'avenir ? - Forts enjeux pour la gazéification de la biomasse - Les énergies marines sur le pont (cf.p53) - Solaire à concentration - Deuxième génération de biocarburants, en attente.
De nombreuses pistes, plus ou moins avancées, ouvrent de nouvelles perspectives pour la production ou le stockage d'énergie : exploiter le potentiel des océans, gazéifier la biomasse, utiliser l'hydrogène comme vecteur, faire naître de nouvelles génération de biocarburants, etc... En 2025, ces solutions seront peut-être concrétisées....ou pas loin de l'être. - Hydrogène, la molécule de l'avenir ? - Forts enjeux pour la gazéification de la ...

Agrocarburant ; Biomasse ; Concentrateur solaire ; Différence de température ; Énergie marine ; Éolien ; Gazéification ; Houlomotrice ; Hydrogène ; Hydrolienne ; Marémotrice ; Offshore ; Pile à combustible ; Potentiel de développement ; Technologie

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V

- n° 283
ISBN 0986-2943

"Jean-Louis Borloo a annoncé en novembre 50 mesures pour le développement des énergies renouvelables en France en vue d'atteindre 23% de consommation énergétique de source EnR en 2020. Plusieurs de ces mesures ont été officiellement concrétisées en décembre et janvier : le fonds chaleur renouvelable, le nouvel appel d'offres ""Biomasse 3"", appel d'offres photovoltaïque,..."
"Jean-Louis Borloo a annoncé en novembre 50 mesures pour le développement des énergies renouvelables en France en vue d'atteindre 23% de consommation énergétique de source EnR en 2020. Plusieurs de ces mesures ont été officiellement concrétisées en décembre et janvier : le fonds chaleur renouvelable, le nouvel appel d'offres ""Biomasse 3"", appel d'offres photovoltaïque,..."

Agrocarburant ; Appel d'offre ; Centrale biomasse ; Centrale photovoltaïque ; Démarche administrative ; Éolien ; Fonds chaleur ; France ; Généralité énergie renouvelable ; Grenelle de l'environnement ; Méthanisation ; Objectif ; Programme de développement ; Politique énergétique ; Potentiel de développement ; Tarif d'achat

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V

- n° 260209

Porteurs de nombreux espoirs pour le secteur des transports, les agrocarburants de seconde génération font l'objet de nombreuses recherches en France et en Europe. Contrairement aux agrocarburants de première génération qui ne sont produits qu'à partir de certains éléments des plantes (graines ou tubercules) comme le bio-éthanol issu de la fermentation de canne à sucre ou de betterave, ou le bio-diesel issu de la transestérification d'huiles végétales, ceux de seconde génération peuvent être produits à partir de plantes entières. Il deviendrait alors possible de valoriser tous les déchets organiques (ménagers, végétaux ou forestiers) et de dédier certaines cultures non alimentaires uniquement à la production de carburants. Théoriquement, les bilans énergétique et environnemental de cette filière seraient bien meilleurs et certains inconvénients reprochés aux agrocarburants de première génération comme la concurrence avec la production alimentaire, deviendraient caducs. Pour produire des biocarburants de seconde génération, plusieurs voies sont possibles. Une première voie vise à produire de l'éthanol à partir de végétaux non alimentaires dont on aura fait fermenter le sucre en alcool. Une autre voie, thermochimique, consiste à produire un carburant de synthèse liquide à partir de la biomasse en la gazéifiant ou en la pyrolysant. Pour chacune de ces voies, des projets de recherche ont été lancés en France et en Europe et visent à produire des biocarburants directement mélangeables à l'essence ou au gazole issus du pétrole. Objectif : trouver le bon mélange biomasse-carburants Un projet européen baptisé BIOCOUP (Co-traitement de bio-liquides dans des unités conventionnelles de raffinage pétrolier) et lancé en mai 2006 a des ambitions plus larges puisqu'il a pour objet de développer un procédé industriel permettant d'intégrer de la biomasse liquide directement dans les raffineries traditionnelles de pétrole pour produire des carburants contenant une part de biomasse. Au lieu de mélanger les biocarburants aux carburants traditionnels en sortie de raffineries, la biomasse serait intégrée en amont. Basé sur la voie thermochimique, le procédé recherché pourra accueillir plusieurs types de biomasse (bois, résidus agricoles, résidus forestiers...). Une première étape transformera cette biomasse en « bio-huiles » par pyrolyse. Ces huiles seront ensuite désoxygénées avant d'être intégrées dans les unités de distillation de la raffinerie. Soutenu par la Commission européenne dans le cadre son 6e Programme Cadre de Recherche et de Développement Technologique (PCRDT), le projet BIOCOUP regroupe de nombreux partenaires européens. En France, le projet est porté par le CNRS (Institut de recherches sur la catalyse et l'environnement de Lyon ou IRCELyon), les sociétés ARKEMA et METEX et cogéré par la société ALMA. Les recherches sont concentrées sur les mélanges entre les bio-huiles et les carburants traditionnels. L'objectif est de tester différents mélanges et d'évaluer les impacts sur la qualité des carburants finaux, explique Claude Mirodatos Responsable avec Yves Schuurman de l'équipe « Ingénierie et Intensification des Procédés » à l'IRCELyon. Nous essayons également de comprendre les impacts de ces mélanges sur le fonctionnement des raffineries qui reste très complexe, ajoute-t-il. À mi-parcours du projet, le chercheur semble confiant : au regard des premiers résultats, on s'oriente vers une intégration de la biomasse à hauteur de 10% sans trop de problème. Rappelons que conformément aux objectifs de la directive communautaire 2003/30/CE, le taux d'incorporation des biocarburants dans l'essence et dans le gazole devrait atteindre 5,75% exprimé en valeur énergétique en 2010. Le paquet climat/énergie européen adopté en décembre dernier prévoit quant à lui que 10% d'énergies renouvelables soient intégrés dans le secteur des transports d'ici à 2020. La majeure partie de cet objectif pourrait donc être atteinte grâce aux biocarburants. Appuyé par l'Europe à hauteur de 7,6 millions d'euros, le projet BIOCOUP doit se terminer en 2011. Les étapes essentielles du projet sont actuellement mises au point à l'échelle du laboratoire avec la possibilité en cas de succès de passer au lancement de prototypes industriels. Les recherches effectuées laissent entrevoir des perspectives intéressantes pour le développement des agrocarburants de deuxième génération à grande échelle : pas d'usine spécifique mais une adaptation des raffineries actuelles, pas de modification du circuit et des systèmes de distribution de carburants, pas de modification des moteurs... Des travaux complémentaires sur la chimie verte : Dans le cadre du projet BIOCOUP d'autres travaux sont menés en parallèle afin de réfléchir à une réutilisation complète des différents sous-produits du procédé industriel. Les différentes étapes de traitement peuvent permettre de récupérer de nombreux produits chimiques à partir de la biomasse. Les bio-huiles peuvent contenir plus de 400 produits chimiques différents mais en petites quantités comme certains acides, aldéhydes et phénols, explique Claude Mirodatos. L'enjeu est donc de les concentrer et de les isoler, ajoute-t-il. Ces produits issus de la biomasse doivent remplacer à terme leurs homologues issus de la filière pétrochimique actuelle.
Porteurs de nombreux espoirs pour le secteur des transports, les agrocarburants de seconde génération font l'objet de nombreuses recherches en France et en Europe. Contrairement aux agrocarburants de première génération qui ne sont produits qu'à partir de certains éléments des plantes (graines ou tubercules) comme le bio-éthanol issu de la fermentation de canne à sucre ou de betterave, ou le bio-diesel issu de la transestérification d'huiles ...

Agrocarburant ; Carburant ; Programme européen ; Raffinerie / Raffinage ; Recherche

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- n° 3141
ISBN 0042-126

La tempête de janvier est survenue dans un contexte de crise persistante. La filière fait face à une situation paradoxale : la ressource est importante et diversifiée, mais les entreprises peinent à l'exploiter. Pouvoirs publics et industriels veulent inverser la tendance. Construction, biocarburants, chauffage... les applications sont vastes. Portraits d'entreprises et de technologies innovantes dans un secteur en plein doute : Tembec croit aux enzymes pour son biocarburant, 02 mise sur le granulé...
La tempête de janvier est survenue dans un contexte de crise persistante. La filière fait face à une situation paradoxale : la ressource est importante et diversifiée, mais les entreprises peinent à l'exploiter. Pouvoirs publics et industriels veulent inverser la tendance. Construction, biocarburants, chauffage... les applications sont vastes. Portraits d'entreprises et de technologies innovantes dans un secteur en plein doute : Tembec croit aux ...

Agrocarburant ; Auvergne ; Biocarburant ; Bois ; Bois énergie ; Chiffre clé ; Emploi ; Entreprise ; Ossature Bois ; Essence de bois ; Éthanol ; France ; Gisement forestier ; Granulé bois ; Intempérie climatique ; Marché européen ; Marché français ; Midi Pyrénées ; Papier ; Scierie ; Usine de fabrication/production

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- n° 200509

D'après Thierry Meunier, responsable scientifique du groupe Séché, les algues sont élevées dans des bassins d'eau de 10 m sur 3 m, profond de 50 cm. Elles se nourrissent pendant cinq jours du CO2 dégagé par les déchets ménagers et le liquide ainsi obtenu est alors transformé en éco-carburant, a-t-il précisé. La construction du site, d'une superficie de 200 m2, devrait bientôt passer à un hectare. La région Poitou-Charentes a apporté 50.000 euros de financement à ce projet d'un coût de 200 000 euros.
D'après Thierry Meunier, responsable scientifique du groupe Séché, les algues sont élevées dans des bassins d'eau de 10 m sur 3 m, profond de 50 cm. Elles se nourrissent pendant cinq jours du CO2 dégagé par les déchets ménagers et le liquide ainsi obtenu est alors transformé en éco-carburant, a-t-il précisé. La construction du site, d'une superficie de 200 m2, devrait bientôt passer à un hectare. La région Poitou-Charentes a apporté 50.000 euros ...

Agrocarburant ; Algue ; Déchet ménager ; Poitou Charentes ; Usine de fabrication/production

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- n° 250609

Lors d'une conférence de presse jeudi 24 juin, le président de l'organisation professionnelle André Antolini a fait le point sur les emplois que pourrait générer le secteur en 2012. Pourquoi cette date? Rien à voir avec l'échéance électorale présidentielle, a-t-il assuré. A cette date, un premier point d'étape de la directive européenne sur les énergies renouvelables, ainsi qu'un état des lieux de la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement, devront être réalisés. Première ENR du pays, le bois-énergie et la biomasse devraient totaliser 70 000 emplois en 2012, contre 60 000 en 2006. Cette industrie a «l'avantage de mailler parfaitement notre territoire, et comporte un tissu historique de PME-PMI». L'essor de la filière devrait surtout être porté par le développement de la chaleur renouvelable collective, le crédit d'impôt Développement durable alloué aux acheteurs d'une chaudière individuelle devant passer de 40% actuellement à 25% en 2010. Le SER milite activement pour que le premier taux reste stable. La géothermie, le solaire thermique et les pompes à chaleur (PAC), malgré un léger ralentissement du marché après une «explosion» du secteur, devraient compter 31 000 emplois en 2012, contre 2 800 en 2006. 18 000 personnes devraient travailler dans l'éolien, contre 5 000 en 2006 et 7 000 fin 2008. «On a beau dire que la France a laissé passer le cap, je ne crois pas du tout que ce soit le cas, a affirmé le président du SER. Nous avons dépassé aujourd'hui les 4 000 MW éoliens installés, cela vaut largement une centrale EPR.» Du côté du photovoltaïque, le secteur devrait totaliser 14 000 emplois (1 800 en 2006 et 4 000 fin 2008). Les agrocarburants, eux, si l'objectif du Grenelle de 15% d'incorporation dans la consommation nationale de carburants est tenu, pourraient avoir créé 9.500 emplois en 2012, contre 3 200 en 2006. Comprenant 13 000 emplois en 2006, le secteur de l'hydraulique devrait rester stable dans 3 ans. A l'occasion du Salon internationale des énergies renouvelables et de la maîtrise de l'énergie (Sireme), le SER a aussi publié un annuaire français des fabricants et fournisseurs de l'industrie éolienne. Le syndicat demeure toujours opposé à la soumission à venir du secteur au régime d'autorisation simplifiée récemment créé.
Lors d'une conférence de presse jeudi 24 juin, le président de l'organisation professionnelle André Antolini a fait le point sur les emplois que pourrait générer le secteur en 2012. Pourquoi cette date? Rien à voir avec l'échéance électorale présidentielle, a-t-il assuré. A cette date, un premier point d'étape de la directive européenne sur les énergies renouvelables, ainsi qu'un état des lieux de la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement, ...

Agrocarburant ; Bois énergie ; Chiffre clé ; Emploi ; Éolien ; France ; Généralité énergie renouvelable ; Géothermie ; Energie hydraulique ; Marché français ; Pompe à chaleur ; Prospective / Prévision ; Solaire photovoltaïque ; Solaire thermique

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Type
Date de parution
Descripteurs

Agrocarburant [47]

Biocarburant [17]

Généralité énergie renouvelable [14]

France [13]

Bois énergie [11]

Transport [11]

Biomasse [10]

Éolien [10]

Chiffre clé [9]

Gaz à Effet de Serre / GES [9]

Solaire photovoltaïque [9]

Éthanol [8]

Europe [7]

Politique énergétique [7]

Solaire thermique [7]

Carburant [6]

Emploi [6]

Géothermie [6]

Automobile [5]

Biodiesel [5]

Biogaz [5]

Consommation d'énergie [5]

Économie d'énergie [5]

Energie hydraulique [5]

Généralité énergie [5]

Objectif européen [5]

Pétrole [5]

Politique environnementale [5]

Recherche [5]

Bilan [4]

Bilan énergétique [4]

Changement climatique [4]

Déchet [4]

Efficacité énergétique [4]

Exploitation agricole [4]

Hydrogène [4]

Milieu agricole [4]

Potentiel de développement [4]

Production carburant [4]

Production d'électricité [4]

Programme de développement [4]

Recensement / Inventaire [4]

Allemagne [3]

Angleterre [3]

Avantage [3]

Bois [3]

Chaudière [3]

CO2 / Dioxyde de carbone [3]

Commission européenne [3]

Consommation de carburant [3]

Déchet ménager [3]

Directive européenne [3]

Énergie marine [3]

Entreprise [3]

Expérimentation [3]

Fiscalité [3]

Gaz naturel [3]

Gisement forestier [3]

Grenelle de l'environnement [3]

Huile végétale [3]

Impact environnemental [3]

Inconvénient [3]

Logement [3]

Marché français [3]

Méthanisation [3]

Mobilité [3]

Moteur hybride [3]

Objectif [3]

Pompe à chaleur [3]

Potentiel hydraulique [3]

Prix du pétrole [3]

Production [3]

Production d'énergie [3]

Projet [3]

Réalisation [3]

Site Internet [3]

Usine de fabrication/production [3]

Algue [2]

Bâtiment [2]

Betterave [2]

Bilan carbone [2]

Bilan environnemental [2]

Biodiversité [2]

Blé [2]

Budget [2]

Bus [2]

Charbon [2]

Cogénération biogaz [2]

Culture énergétique [2]

Définition [2]

Deux roues [2]

Développement durable [2]

Électricité [2]

Électricité renouvelable [2]

Énergie finale [2]

Energie fossile [2]

Énergie primaire [2]

États Unis [2]

Étude [2]

Financement [2]

Gazéification [2]

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