"Gibbs Technologies, une societe britannique basee dans le Warwickshire, vient de lancer au debut du mois de septembre, son nouveau concept de voiture amphibie. Compare aux vehicules amphibies deja existants, ce vehicule sera capable de performances bien plus elevees avec des vitesses de pointe de 160 km/h sur la route et de 50 km/h sur l'eau. 12 secondes suffisent pour passer d'une configuration a une autre en pressant un simple bouton. Une equipe de 70 ingenieurs a travaille pendant 7 ans pour developper ce nouveau vehicule. Plus de 60 brevets dont le nouveau systeme pour basculer les roues lorsque le vehicule passe de la configuration terrestre a la configuration marine, le systeme de propulsion sur l'eau et le design de la caisse, ont ete deposes par les ingenieurs de Gibbs Technologies pour la realisation de ce nouveau vehicule. Sources : The Engineer, 29/08/03, p.7; ____ Des piles a combustibles pourraient etre utilisees pour alimenter le metro londonien. Un consortium international, dirige par la societe americaine Vehicle Procts LLC, developpe une locomotive de 1MW alimentee par des piles a combustible. Le projet de 12 millions de dollars (11 millions d'euros) sur 5 ans est finance majoritairement par le Ministere americain de la Defense. De nombreuses societes travaillent avec difficulte sur des projets d'automobiles fonctionnant avec des piles a combustible. Les trains presentent beaucoup moins de problemes que les automobiles. Sur une locomotive, l'espace disponible est beaucoup plus important, facilitant l'installation des piles a combustible. Les criteres de confort et d'esthetique sont aussi beaucoup moins contraignants. Intelligent Energy, societe britannique specialisee dans les piles a combustible de type PEM (Proton Exchange Membrane) participe au consortium et Rolls Royce Fuel Cell Systems est en discussion pour rejoindre le projet. Tube Lines, la societe responsable des infrastructures de plusieurs lignes du metro londonien et utilisateur potentiel de la technologie, fournit des directives commerciales aux chercheurs participant au projet. La premiere phase du projet determinera la technologie de piles a combustible la mieux appropriee pour cette utilisation. Des etudes sur la nature du combustible et sur son stockage seront egalement realisees. Les premieres applications pourraient etre le remplacement des trains de maintenance utilises par Tube Lines. Ces trains qui circulent tot dans la matinee lorsque le 3eme rail servant a alimenter le metro est hors tension, fonctionnent actuellement avec des batteries ou des moteurs diesel. Les trains fonctionnant grace aux batteries ont une autonomie limitee alors que les emissions polluantes produites par les moteurs diesel ne sont pas eliminees car la ventilation qui est normalement assuree par le passage des trains est tres faible a ces heures. L'etape suivante serait d'equiper toutes les rames de metro de ce moyen d'alimentation. Le 3eme rail d'alimentation serait ainsi elimine, diminuant la maintenance et les frais d'exploitation du reseau. Sources : The Engineer, 29/08/03, p.10 ___ http://www.gibbstech.host.goodtechnology.net/ "

N° : 141003

Langue : Français

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Date modification : 28/10/03