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COMMUNIQUÉ DE PRESSE EN LIGNE
Mobilité propre : la RATP attribue les lots du plus gros appel d'offres européen de commande de bus électriques financé par Île-de-France Mobilités - Lancée en janvier 2018, cette consultation avait pour objectif d'accélérer le renouvellement massif du parc bus de la RATP avec 100% de bus propres à terme, faisant ainsi de la Région Île-de-France une référence mondiale du transport public urbain routier très bas carbone. L'objectif est de disposer en 2025 de 2/3 de centres bus électriques et 1/3 de centres bus au biogaz.[-]

EN LIGNE
Le Ceser préconise des solutions concrètes pour encourager la sobriété énergétique en Île-de-France.
Le Ceser suggère à la Région, au travers de sa participation à l'autorité organisatrice des transports dans la région (Ile-de-France Mobilités), plusieurs actions dans ce domaine :
- Tendre vers un Pass Navigo multimodal combinant les tarifs en matière de transports en commun, mais aussi de location de vélos ;
- Favoriser l'acquisition et l'usage des mobilités actives en renforçant les moyens du programme Veligo ;
- Repenser l'espace public, notamment en termes de déplacements et d'aménagement en faveur des mobilités sobres comme le vélo ou la marche, dans une perspective de réduction du besoin de moyens de transports classiques.[-]

THEMA EN LIGNE
Le projet Mobilletic vise à valoriser les données billettiques des transports publics par une approche multidisciplinaire revisitant les liens qu'entretiennent les sciences humaines et sociales et les data sciences. La question de la valorisation de données massives pour la prise de décision est en effet centrale. L'ambition a été de proposer des outils d'analyse et de visualisation des traces massives de déplacements collectées sur l'ensemble du réseau de transport collectif en vue : de mieux connaître les usagers des transports publics et leurs habitudes (notamment temporelles concernant l'utilisation du réseau) ; d'étudier comment les données massives peuvent contribuer à l'évaluation des politiques publiques, à travers la mesure phare du décalage des horaires de l'université de Rennes 2 ; d'améliorer la connaissance des pratiques d'intermodalité. La mobilité intermodale étant très liée à l'usage des réseaux de transport collectif urbain, l'objectif était de montrer le potentiel des données billettiques du réseau bus-métro de Rennes Métropole à renseigner une part significative de l'intermodalité quotidienne.[-]