Documents Organisation Coopération Développement Économiques - OCDE 15 résultats

ARTICLE EN LIGNE
Pour bien comprendre les enjeux de la décarbonation des pays, il convient de calculer leur triple empreinte carbone. Les rejets de CO2 provenant des énergies fossiles et des procédés industriels composent près de 70 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, nous enseignent les rapports du GIEC. Pour chaque pays, il existe trois façons de les mesurer : l'empreinte carbone territoriale calcule les rejets de CO2 à l'intérieur des frontières d'un pays ; l'empreinte de consommation, ceux résultant des usages finaux de biens et services ; et l'empreinte d'extraction, ceux issus de l'extraction d'énergie fossile.
[-]

EN LIGNE
Résumé
La notion de tarification effective de l'énergie et du carbone, développée par l'OCDE, fournit un cadre d'analyse pertinent pour étudier les divers niveaux de tarification énergétique auxquels sont exposés les acteurs économiques, en exprimant l'ensemble des outils
d'incitation économique proportionnels aux consommations et aux émissions respectivement en euros par MWh d'énergie consommée et en euros par tonne de CO₂ émise. Le modèle Elfe du CGDD permet d'analyser cette tarification effective pour le cas français.[-]

ETUDE BIENTOT EN LIGNE
Taxer les sources d'énergie polluantes est un moyen efficace de réduire les émissions nocives pour la planète et la santé humaine. Les revenus ainsi générés peuvent faciliter la transition bas carbone des ménages vulnérables. Pourtant, dans les économies avancées et émergentes, 70 % des émissions de CO2 liées à l'énergie échappent à toute forme de fiscalité, ce qui n'incite guère à privilégier les sources plus propres. C'est le constat que l'OCDE dresse dans un nouveau rapport.

À l'heure où un sommet de l'ONU sur le changement climatique réunit les dirigeants politiques du monde entier sur fond de montée de la pression publique en faveur d'une action plus rapide, le rapport Taxer la consommation d'énergie 2019 présenté en avant-première révèle que, dans 44 pays responsables de plus de 80 % des émissions d'origine énergétique, les taxes sur les sources polluantes d'énergie sont très loin des niveaux requis pour amoindrir les risques et les effets du changement climatique ou pour réduire la pollution atmosphérique.

Selon Alternatives Economiques, le rapport donne raison aux Gilets Jaunes et pointe la forte taxation des carburants routiers en France, recommandant surtout de s'attaquer aux autres énergies fossiles. Pour les Echos qui ont lu le rapport également, "la taxe carbone relève de l'Arlésienne. En moyenne, dans les 44 pays observés, elle est quasiment nulle alors qu'elle devrait être voisine de 30 euros par tonne de CO 2 émise. En cause, notamment : les exemptions pour le transport maritime et aérien, et la non-taxation du charbon. Pour l'organisation, il est urgent d'agir si la communauté internationale veut contrer le réchauffement climatique."[-]

PAPIER DE RECHERCHE EN LIGNE
This paper analyses the role of cities in energy policies to build resilience and assesses related energy policy practices in cities. It analyses how energy affects resilience in cities from the economic, environmental, social and institutional perspectives. It also assesses the policy practices of six cities; Barcelona (Spain), Bristol (UK), Kyoto (Japan), Munich (Germany), Perpignan (France) and Toronto (Canada). This paper outlines the building blocks of key policy strategies; adaptive energy management, robust energy management, redundant energy management, flexible energy management, inclusive energy management, resourceful energy management and integrated energy management. It proposes a number of policy measures in the building blocks for managing energy smartly in cities to build resilience.[-]

COMMUNIQUE + ETUDE EN LIGNE
Un système de transport public reposant sur la mobilité partagée à la demande plutôt que sur des itinéraires et des horaires fixes améliore sensiblement l'accès des citoyens aux établissements d'enseignement, aux services de santé et aux emplois. Face à la mobilité partagée, qui offre un meilleur service à moindre coût, les lignes de bus classiques sont appelées à disparaître. Telles sont les principales conclusions d'une nouvelle étude publiée par le Forum International des Transports, rattaché à l'OCDE "Shared Mobility: Innovation for Liveable Cities". [-]

OUVRAGE EN LIGNE
Les Examens environnementaux de l'OCDE sont des évaluations indépendantes des progrès accomplis par les pays pour tenir leurs objectifs environnementaux. Ces examens sont destinés à favoriser les échanges de bonnes pratiques, à aider les gouvernements à rendre compte de leurs politiques et à améliorer la performance environnementale, individuelle et collective, des pays. Les analyses s'appuient sur un large éventail de données économiques et environnementales. Au cours de chaque cycle d'examens environnementaux, l'OCDE passe en revue l'ensemble de ses pays membres ainsi que certains pays partenaires. Les derniers pays examinés sont le Brésil (2015), les Pays-Bas (2015) et le Chili (2016).

Ce rapport est le troisième examen environnemental de la France. Il évalue ses progrès en matière de développement durable et de croissance verte, avec un accent particulier sur la transition énergétique et la biodiversité.

Copyright image : By Addicted04 (Own work) [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons[-]

ETUDE EN LIGNE
Cette publication fournit aux gouvernements des conseils sur les options politiques qui sont disponibles pour tirer le meilleur parti des opportunités d'investissement privé dans une infrastructures énergétique propre, appuyant sur l'expertise des communautés du climat et de l'investissement, entre autres. Elle propose aux décideurs une liste de questions à prendre en considération, notamment dans les domaines suivants : politique d'investissement, promotion et facilitation de l'investissement, politique de la concurrence, marchés financiers et gouvernance publique. D' autres questions transversales sont également abordées, comme la coopération régionale et le commerce international pour les investissements dans les énergies propres.[-]

"Les discussions récentes autour du problèmes du réchauffement planétaire étaient surtout centrées sur les coûts des stratégies potentielles et relativement peu sur les avantages du recours à ces politiques. L'une des raisons de ce déséquilibre a été l'absence de méthodologie appropriées pour évaluer ces avantages. Cette étude décrit un cadre possible pour une évaluation de cette nature et suggère quelques valeurs préliminaires à prendre en compte dans les éléments clés de ce cadre ; elle contribue ainsi à une meilleure compréhension du point d'équilibre optimal à atteindre entre l'action et l'inaction dans les politiques de lutte contre les gaz à effet de serre."[-]

"Une convention cadre sur le changement climatique a été signée à Rio de Janeiro en juin 1992. Dans cette convention, les participants s'engagent à essayer de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cet accord étant passé, l'attention du monde se portera rapidement sur la manière dont cette réduction pourrait s'effectuer. Dans une approche fondée sur l'économie de marché, les deux options le plus souvent traitées sont les permis négociables et les taxes. L'OCDE a donc organisé récemment deux séminaires d'experts afin d'examiner les aspects pratiques de la mise en oeuvre de ces deux outils. Ce volume contient les contributions techniques débattues lors du séminaire sur les permis négociables. L'ouvrage traite des expériences actuelles réalisées dans le cadre du système des permis négociables et tentant de répondre à d'autres atteintes à l'environnement; il passe en revue les principaux problèmes susceptibles d'être rencontrés dans le recours aux systèmes de permis négociables pour répondre à la menace du réchauffement de la planète. Un second ouvrage, abordant cette fois l'utilisation des taxes, paraîtra prochainement."[-]