Documents Forum Vies Mobiles 3 résultats

EN LIGNE
Tout à quinze minutes de chez soi et pour tout le monde : c'est la promesse de la ville du quart d'heure. L'idée d'une ville apaisée par la vie en proximité qu'elle permet et écologique par la réduction des déplacements qui en découle a fait son chemin, et elle se retrouve aujourd'hui dans les débats médiatiques et les programmes politiques. Mais la révolution qu'elle propose est-elle vraiment réalisable ? Est-elle équitable ? Est-elle même souhaitable ? Carlos Moreno, le père de la ville du quart d'heure, et Pierre Veltz, qui en remet en cause les vertus, répondent à ces questions. [-]

EN LIGNE
La mobilité est au cœur des grandes crises contemporaines (économique, énergétique, écologique, ...) et une réinvention globale du système de déplacement dominé par la voiture est nécessaire. Dans leur récente note issue d'un groupe de travail rassemblant une dizaine d'experts, le Forum Vies Mobiles et La Fabrique Écologique défendent le développement d'une nouvelle gamme de véhicules beaucoup plus légers, à mi-chemin entre le vélo et la voiture (du type vélo à assistance électrique à la mini voiture, en passant par le tricycle, le vélo mobile et le triporteur). Associée à une nouvelle politique d'aménagement du territoire, cette voie serait plus vertueuse que celle de la simple électrification du parc automobile existant, solution portée en priorité par les pouvoirs publics. [-]

EN LIGNE
La voiture et les problèmes environnementaux qu'elle pose sont au cœur des objectifs de décarbonation. Pour comprendre sa place prépondérante et envisager son futur, ses soutiens comme ses détracteurs interrogent la demande : les citoyens auraient un besoin incompressible de voitures, avec une préférence pour les voitures grandes, puissantes et rassurantes. Or, l'offre, c'est-à-dire l'industrie automobile mais aussi l'économie politique qui la soutient, est longtemps restée dans l'angle mort des études qui la concernent. Giulio Mattioli revisite la dépendance à la voiture en y regardant de plus près. "Il s'agissait de réagir à une grande partie de la recherche sur le transport durable et au discours des militants qui, selon nous, est trop axé sur la consommation au détriment de la production, trop axé sur le gagnant-gagnant, donc des mesures qui cocheraient toutes les cases de tous les bords politiques, et trop apolitique, en considérant le transport durable comme un projet technocratique. Nous soutenons au contraire que la domination des systèmes de transport par la voiture n'est pas quelque chose qui s'est produit malgré nos meilleures intentions, mais que le statu quo actuel est soutenu par des intérêts puissants qui gagnent à ce que cette domination de la voiture continue, voir qu'elle se renforce à l'avenir."[-]