Documents Groupement des Autorités Responsables de Transport - GART 3 résultats

EN LIGNE
Le décret d'application vient de paraître. Le décret n° 2025-753 du 1er août 2025 pris en application de l'article 118 de la loi n° 2025-127 du 14 février 2025 de finances pour 2025, relatif au versement destiné au financement des services de mobilité régionaux et ruraux, a été publié au Journal officiel du 2 août 2025. Déjà instauré depuis le 1er juillet 2025 en région Sud–Provence-Alpes-Côte d'Azur, le VMRR sera effectif au 1er novembre 2025 en Occitanie, puis au 1er janvier 2026 en Bretagne et en Centre-Val de Loire.[-]

ETUDE EN LIGNE
À la suite des élections municipales de 2014, la presse s'est emparée d'un mouvement qui, selon elle, touche plusieurs agglomérations, et en particulier les villes moyennes. Celui d'une redéfinition, voire même une remise en question, des choix opérés en matière de projets de mobilité durable et de déplacement tels que décidés par les équipes précédentes. La problématique concerne la place de la voiture en centre-ville et plus précisément, le postulat selon lequel, seule la voiture contribue au dynamisme économique des centres villes.

Face à ce constat, le GART a souhaité analyser ce phénomène, au travers de son étude « Mobilité et villes moyennes. État des lieux et perspectives ». Fort des analyses réalisées dans ce cadre, tous les modes de transport ont leur créneau de pertinence dans la chaîne de mobilité. La cohabitation entre dynamisme de centre-ville et solutions de mobilité durable est compatible.

Il paraît nécessaire de réfléchir à des solutions pour les agglomérations de taille intermédiaire et il n'existe pas de modèle « unique » en la matière ; cette étude propose des pistes qui peuvent être adaptées aux contextes locaux, notamment :

- l'intégration de la voiture dans une logique de mobilité durable et de complémentarité avec les modes alternatifs ;
- l'évolution des réseaux de transport collectif et le développement des solutions coordonnées de mobilité.[-]

ETUDE EN LIGNE
De plus en plus de collectivités mettent aujourd'hui en place des politiques visant à encourager l'intermodalité vélo-transports collectifs. Loin de se limiter à l'articulation entre vélos en libre-service et transports collectifs, ces politiques intermodales empruntent des formes de très variées dans des collectivités aux profils toujours plus divers.

Dans ce contexte, le GART publie une étude dressant un état des lieux complet des actions permettant de faciliter l'intermodalité entre ces deux modes de déplacements structurants pour la mobilité durable. Menée à l'aide d'une enquête réalisée auprès d'un échantillon représentatif de collectivités territoriales et d'entretiens avec des acteurs locaux, l'étude s'attache à étudier les déterminants de ces mesures d'intermodalité qui jouent en faveur de leur efficacité ou qui au contraire leur font obstacle.

Un travail de recherche et d'analyse qui vise à éclairer les choix des autorités organisatrices souhaitant s'investir dans le développement de l'intermodalité vélo-transports collectifs.[-]