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Après des mois de débats, la loi d'accélération des Énergies Renouvelables a été votée le 7 février dernier. Tout au long du processus, la FNH a pointé du doigt l'incohérence de permettre la dégradation de la nature en détruisant des forêts pour y installer, par exemple, des panneaux photovoltaïques. Car non, il n'est pas nécessaire de choisir entre énergies renouvelables et biodiversité. Nous avons toutes les cartes en main pour développer les ENR tout en préservant les écosystèmes. La FNH a proposé des solutions en ce sens, Rémi Guidoum, notre responsable Biodiversité, explique les coulisses de notre mobilisation.
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Après des mois de débats, la loi d'accélération des Énergies Renouvelables a été votée le 7 février dernier. Tout au long du processus, la FNH a pointé du doigt l'incohérence de permettre la dégradation de la nature en détruisant des forêts pour y installer, par exemple, des panneaux photovoltaïques. Car non, il n'est pas nécessaire de choisir entre énergies renouvelables et biodiversité. Nous avons toutes les cartes en main pour ...
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Biodiversité ; Généralité énergie renouvelable ; Bâtiment
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L'industrie automobile française a subi plus de deux décennies de délocalisations : la production nationale a été divisée par deux depuis les années 2000. Les plus petits véhicules ont particulièrement fait les frais de ces délocalisations tandis que les stratégies commerciales des constructeurs ont privilégié les modèles haut de gamme et les SUV, plus rentables, et ce, au dépend du défi climatique, de l'enjeu des ressources et de l'accessibilité des ménages. Face à ce constat, la FNH s'est associée à l'IMT-IDDRI pour objectiver le choix d'une toute autre stratégie industrielle dans un rapport inédit.
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L'industrie automobile française a subi plus de deux décennies de délocalisations : la production nationale a été divisée par deux depuis les années 2000. Les plus petits véhicules ont particulièrement fait les frais de ces délocalisations tandis que les stratégies commerciales des constructeurs ont privilégié les modèles haut de gamme et les SUV, plus rentables, et ce, au dépend du défi climatique, de l'enjeu des ressources et de ...
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Véhicule électrique ; Industrie ; Automobile ; Mobilité
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