Documents Moteur thermique 12 résultats

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Moteurs d'une société en mouvement, les transports sont responsables d'un tiers de nos consommations d'énergie et polluent l'air que nous respirons. Pourtant, aucune législation structurante n'a permis jusqu'à aujourd'hui d'aborder le thème de la mobilité en cohérence avec l'urgence de la transition énergétique. Qu'attendre du nouveau mandat présidentiel sur ce sujet ? Comment réduire le trafic routier et diminuer les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports ? Comment convaincre les territoires d'agir pour favoriser la mobilité autrement ? Un dossier à retrouver dans le CLER Infos n°116.[-]

"Les vehicules utilitaires et les poids lourds sont les moyens les plus utilises pour effectuer le transport du fret en ville. La plupart de ces vehicules sont equipes de moteurs diesel. Si ces moteurs sont tres efficaces sur route, cette efficacite chute brutalement lorsqu'ilsfonctionnent a bas regime, en ville, augmentant les emissions polluantes. Les nouvelles directives europeennes obligeront ces vehicules a diminuer drastiquement leur pollution lorsqu'ils circuleront en ville. Pour resoudre ce probleme, l'Imperial College, l'Universite de Bath associes a plusieurs societes d'ingenierie britanniques et a la societe de transport TNT, travaillent sur le developpement d'un groupe motopropulseur hybride electrique et thermique pour ce genre de vehicule. Si le concept de moteur hybride n'est pas nouveau, la plupart des projets existants s'interessent exclusivement aux automobiles. Un poids lourd a ete equipe de ce nouveau systeme ou le demarreur et l'alternateur sont remplaces par un moto-generateur. Lorsque le vehicule circule a grande vitesse, ce moto-generateur remplace le volant et charge des batteries grace au surplus d'energie produit par le moteur. En ville, le moteur n'est plus utilise et les batteries servent a propulser le poids lourd qui circule sans polluer. Le changement de mode de propulsion est pour l'instant effectue manuellement par le conducteur. Les ingenieurs travaillant sur ce projet esperent rendre ce changement automatique. Les vehicules de livraison contiennent generalement des equipements capables de determiner leur localisation. Un systeme electronique pourrait ainsi effectuer automatiquement le changement lorsque le vehicule entre ou sort d'une ville. Sources : http://www.hybridpower.org The Engineer, 25/07/03, p.11; http://www.imperial.ac.uk/mechanicalengineering/index.html "[-]

Comment roulera notre voiture en 2100? Ce livre présente les solutions scientifiques actuellement en développement permettre à nos automobiles de pouvoir se déplacer sans ce précieux liquide... Que faire? Le pétrole n'est pas éternel, il coûte de plus en plus cher et le transport automobile est l'un des premiers postes de consommation de pétrole et d'émissions de gaz à effet de serre. Alors, quelles sont les solutions? Abandonner l'automobile ? Développer le moteur à eau ou la voiture électrique ? La propulsion à hydrogène ? L'essence de betterave ? Avant de répondre, François Roby nous explique pourquoi le moteur thermique et le pétrole se sont imposés dès le début du XXe siècle. Il nous montre le phénoménal gaspillage d'énergie inhérent à la technologie du moteur thermique et à certains choix industriels : avec un si faible rendement, on pourrait rouler tout autant avec bien moins de puissance ! Pour autant, l'examen des candidats au remplacement de l'essence ou du moteur thermique est sans appel : peu ont un rendement énergétique vraiment favorable. Sans parler de leur bilan écologique. En attendant un sursaut technologique, force nous est d'améliorer encore nos moteurs actuels. Et de développer la seule technologie réellement novatrice : la motorisation hybride. Vers la voiture sans pétrole ? s'adresse aux passionnés de la question automobile comme à tous les citoyens désireux de se forger une opinion en toute indépendance.[-]